وافقت البلدية على الاتفـــاقـية الاسـتشارية المتضمنة تطوير الدائري الثاني والثالث وشارع دمشق.
وأوضح كتاب مدير عام البلدية م. احمد المنفوحي التالي:
الموقع موضوع الدراسة:
يقع المشروع على كل من طريق الدائري الثاني والثالث وشارع دمشق بالإضافة الى شارع الكندادراي امتداد الطريق الدائري الثالث.
حيث يشمل التطوير الطرق الرئيسية التالية:
– الطريق الدائري الثاني ويمتد من تقاطع شارع القاهرة الى تقاطع طريق الجهراء.
– الطريق الدائري الثالث ويمتد من تقاطع شارع موسى بن نصير الى تقاطع طريق المطار، بالاضافة الى امتداد طريق الدائري الثالث (شارع الكندادراي) والذي يمتد من طريق المطار الى شارع محمد بن القاسم.
– شارع دمشق ويمتد من تقاطع الطريق الدائري الثاني الى تقاطع الطريق الدائري الرابع، بالإضافة الى الجزء الواقع بين الدائري الرابع والدائري الخامس.
شرح موجز للموضوع
قامت الهيئة العامة للطرق والنقل البري بالتعاقد مع المكتب الاستشاري العالمي Proyapi للاستشارات الهندسية بالتعاون مع المكتب المحلي SSH للاستشارات الهندسية من اجل دراسة وتصميم والاشراف على تنفيذ اعمال تطوير الطريق الدائري الثاني والثالث وشارع دمشق وذلك وفق الآتي:
1- تطوير طريق الدائري الثاني والذي يمتد من شارع القاهرة الى طريق الجهراء وبطول 4.5 كم ضمن حرم الطريق وبعرض يتراوح من 78 مترا الى 136 مترا وذلك بزيادة عدد الحارات ليصبح 3 حارات كحد ادنى.
2 – تطوير طريق الدائري الثالث والذي يمتد من شارع موسى بن نصير الي شارع المطار وبطول 5.8 كم وضمن حرم الطريق وبعرض يتراوح من 76 مترا الى 162 مترا، ثم امتداد الطريق الدائري الثالث (شارع الكندادراي) من طريق المطار حتى شارع محمد بن القاسم بطول 3.1 كم ضمن حرم الطريق وبعرض يتراوح من 59 مترا الى 171 مترا.
3 – تطوير شارع دمشق والذي يمتد من الطريق الدائري الثاني الى الطريق الدائري الرابع وبطول 3.4 كم وضمن حرم الطريق وبعرض يتراوح من 76 مترا الى 160 مترا.
وتشتمل الدراسة على أعمال تطوير الطرق والتقاطعات الرئيسية التالية:
٭ أولاً: تطوير طريق الدائري الثاني وتشمل على تطوير التقاطعات التالية:
أ – تطوير تقاطع طريق الدائري الثاني مع طريق الرياض ليصبح ثلاث مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي).
ب – تطوير تقاطع طريق الدائري الثاني مع شارع دمشق (45) ليصبح بمستويين (تقاطع محكوم بإشارة ضوئية على مستوى الأرض + جسر علوي).
ج – تطوير تقاطع الطريق الدائري الثاني مع طريق المغرب (40) ليصبح بثلاث مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي).
٭ ثانياً: تطوير طريق الدائري الثالث وذلك بزيادة عدد الحارات بالاتجاهين ليصبح الحد الأدنى ثلاث حارات، بالإضافة الى تطوير التقاطعات التالية:
أ ـ تطوير تقاطع الطريق الدائري الثالث مع طريق الرياض (50) ليصبح ثلاثة مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي).
ب ـ تطوير تقاطع الطريق الدائري الثالث مع شارع دمشق (45) ليصبح ثلاثة مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي).
ج ـ تطوير تقاطع الطريق الدائري الثالث مع طريق المغرب السريع (40) ليصبح أربعة مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي + بالإضافة إلى إنشاء جسر التفاف علوي من طريق المغرب متجها غربا الى الطريق الدائري الثالث).
٭ ثالثا: تطوير شارع دمشق (45) وذلك بزيادة عدد الحارات الى ثلاث كحد أدنى لكلا الاتجاهين، بالإضافة إلى استحداث عدد (2) جسر علوي لربط كل من المناطق السكنية التالية:
أ ـ الفيحاء والنزهة.
ب ـ الروضة والعديلية.
٭ رابعا: تطوير شارع الكندادراي وذلك باستحداث جسر علوي على امتداد شارع الكندادراي ابتداء من طريق المطار الى طريق محمد بن القاسم بالإضافة الى تطوير التقاطعات التالية:
أ ـ تقاطع شارع الكندادراي مع شارع محمد بن القاسم ليصبح بأربعة مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي + جسر علوي من شارع محمد بن القاسم باتجاه الكندادراي).
تقاطع شارع الكندادراي مع شارع محمد بن القاسم ليصبح بأربعة مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي + جسر علوي من شارع محمد بن القاسم باتجاه الكندادراي).
ب ـ تطوير تقاطع شارع الكندادراي مع طريق الغزالي (60) ليصبح ثلاثة مستويات (دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي قائم على طريق الغزالي + جسر علوي على شارع الكندادراي).
ج ـ تقاطع شارع الكندادراي مع طريق المطار (55) ليصبح ثلاثة مستويات (دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي على طريق المطار + جسر علوي على شارع الكندادراي).
تجدر الإشارة الى أنه تم تحديد مواقع لعدد (14) جسر مشاة على امتداد طرق المشروع، ومواقع لعدد (6) محطات ضخ لصرف مياه الأمطار من الأنفاق، بالإضافة الى تحديد مواقع لعدد (52) محطة لوقوف الحافلات.
الرأي الفني
الموافقة على طلب الهيئة العامة للطرق والنقل البري اعتماد تصميم وتطوير الطريق الدائري الثاني والثالث وشارع دمشق الاتفاقية الاستشارية قم أ/هـ ط/278، وذلك من خلال تطوير كل من:
٭ أولا: تطوير طريق الدائري الثاني: والذي يمتد من شارع القاهرة إلى طريق الجهراء وبطول 4.5كم ضمن حرم الطريق وبعرض يتراوح بين 78 مترا الى 136 مترا، وذلك بزيادة عدد الحارات لتصبح 3 حارات كحد أدنى.
وذلك بتطوير التقاطعات الرئيسية التالية:
1 – تطوير تقاطع الطريق الدائري الثاني مع طريق الرياض 50 ليصبح 3 مستويات.
2 – تطوير تقاطع الطريق الدائري الثاني مع طريق المغرب السريع (40) ليصبح 3 مستويات.
3 – تطوير تقاطع الطريق الدائري الثاني مع شارع دمشق (45) ليصبح التقاطع بمستويين.
٭ ثانيا: تطوير طريق الدائري الثالث: والذي يمتد من شارع موسى بن نصير الى شارع المطار وبطول 5.8كم وضمن حرم الطريق وبعرض يتراوح بين 76 مترا و162 مترا، وذلك بزيادة عدد الحارات بالاتجاهين ليصبح الحد الأدنى 3 حارات وبتطوير التقاطعات الرئيسية التالية:
1 – تطوير تقاطع الدائري الثالث مع طريق الدائري (50) ليصبح 3 مستويات.
2 – تطوير تقاطع الدائري الثالث مع شارع دمشق (45) ليصبح 3 مستويات.
3 – تطوير تقاطع الدائري الثالث مع طريق المغرب السريع (40) ليصبح 4 مستويات.
٭ ثالثا: تطوير شارع دمشق: والذي يمتد من الطريق الدائري الثاني الى الطريق الدائري الرابع وبطول 3.4كم، وذلك بزيادة عدد الحارات الى 3 حارات كحد أدنى لكلا الاتجاهين ليصبح عرض حرم طريق يتراوح من 76 مترا الى 160 مترا، بالإضافة الى استحداث عدد 2 جسر علوي لربط كل من منطقتي الفيحاء والنزهة – وآخر بين منطقتي الروضة والعديلية.
٭ رابعا: تطوير شارع كندا دراي: ثم امتداد الطريق الدائري الثالث (شارع كندا دراي) من طريق المطار حتى شارع محمد بن القاسم، وذلك باستحداث جسر علوي على امتداد شارع كندا دراي ابتداء من طريق المطار الى طريق محمد بن القاسم وبطول 3.1كم وبعرض حرم طريق يتراوح بين 59 مترا و171 مترا، بالإضافة الى تطوير التقاطعات التالية:
أ – تقاطع شارع كندا دراي مع شارع محمد بن القاسم ليصبح بـ 4 مستويات (نفق + دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي + جسر علوي من شارع محمد بن القاسم باتجاه كندا دراي).
ب – تطوير تقاطع شارع كندا دراي مع طريق الغزالي (60) ليصبح 3 مستويات (دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي قائم على طريق الغزالي + جسر علوي على شارع كندا دراي).
ج – تقاطع شارع كندا دراي مع طريق المطار 55 ليصبح 3 مستويات (دوار على مستوى سطح الأرض + جسر علوي على طريق المطار + جسر علوي على شارع كندا دراي).
٭ خامسا: مع استحداث التالي:
ـ عدد 14 جسر مشاة على امتداد طرق المشروع.
ـ عدد 6 محطات ضخ لصرف مياه الأمطار من الأنفاق.
ـ عدد 52 محطة لوقوف الحافلات.
وتخضع البنود الـ 5 أعلاه للاشتراطات التالية:
1 – على ان يتم تفويض الجهاز الفني بزحزحة وترحيل التعارضات والتنسيق مع الخدمات قبل التنفيذ.
2 – الالتزام بردود وزارات الخدمات قبل بدء التنفيذ.
المصدر: الأنباء الكويتية